近期，三一新建设的绿电制氢加氢一体站已完工投产。作为目前国内已建成最大的绿电制氢加氢一体站，具备每天百台以上氢燃料车加注服务能力。

  值得注意的是，该站通过集约、科技、可复制的设计理念，同时整合三一集团“光伏绿电+制氢加氢装备+氢能车辆”全产业链布局优势，实际做到了“氢油同价”，将有效助力氢能交通运营场景商用应用领域示范。

  在长沙经开区三一智联重卡产业园外，由三一集团旗下三一氢能设计建设的2000公斤绿电制氢加氢一体示范站（下文简称“示范站”）近日建设完成并启动测试运营，一辆氢能源重卡正在进行加氢测试。

  这座示范站以蓝、白色的清新视觉呈现，其加氢区格局与我们熟知的加油站类似：两台双系统加氢机并排而立，可以同时服务4台车辆的加注，可每天满足100辆以上氢能商用车加注需求。

  在示范站一侧的制氢区则大有奥妙。其制氢核心设备是采用由三一氢能自主研发的2000标方碱性电解槽和分离纯化装置，制氢系统整体采用标准化工艺包分析设计方法，提高设备设计运行合理性，电解槽制氢能力为2000Nm3/h，为已投入运行的最大单体电解槽，该站是国内首个具备运行条件的2000公斤级制氢加氢一体站。

  同时，作为“绿电制氢加氢一体站”，示范站的制氢能源均采用绿色清洁能源。三一氢能装备研究院加氢装备总体所所长王志民和记者说，该制氢区的电能主要来自于三一智联重卡产业园内已建成的20MW屋顶光伏。

  在增压和储氢区，示范站设置了两台充装压缩机和一台自研45MPa增压压缩机，示范站总储氢量超过1000公斤。同时通过预留了增压储氢位置，为二期70MPa加注和2吨以上储氢量提升做准备。据了解，压缩机采用隐藏式基础，无侧出明管，提高了设备区整洁性，同时采用管沟式布置，设置管沟氢气探测仪，提高整站整洁性，同时安全泄漏可有效监控。

  记者了解到，该站作为中国国内最大的绿电制氢加氢用氢示范项目，总投资约为3700万元，占地6300平方米，在去年9月正式开工后，于今年3月具备基础服务能力。后续将大多数都用在满足三一集团内氢能车辆下线调试，以及氢能重卡、氢能搅拌车运营场景加氢需求。

  除了规模大、设备自主率高，示范站的另一大重要特点是实现“氢油同价”。经三一氢能测算，在65%运营负荷下（1300公斤/天），该示范站的成本低于30元/公斤，即在不考虑国家氢气补贴的情况下，做到“氢油同价”，预期有效助力氢能交通运营场景商用应用领域示范。

  “目前，大部分加氢站必须依靠国家补贴才基本能做到加氢与加柴油同价。”王志民分析称，“对于尚处于探索期的氢能交通产业而言，国家的补助和引导确实是必不可少的，同时，三一积极发挥产业链整合优势，降低建站设备成本及经营成本，以及高续航低成本氢燃料车开发，努力实现‘氢油同价’，希望探索出氢能交通可持续运营实践，助力行业加快速度进行发展。”

  从运营角度，示范站实现“氢油同价”的关键原因有二。一是采用一体化设计，省去了制氢到用氢之间的高昂运输成本，极大地消减了氢能使用成本；二是制氢电能大多数来源于于内部的光伏站，并可依据需求灵活的现场制氢。据了解，湖南缺少高纯氢气源，相较于传统外供氢加氢站模式，一体站可节省高昂的氢气运输成本，还可以起到加氢母站作用，辐射周边。

  从建站成本角度，三一在绿氢全产业链的布局，促成大量自制关键设备的成功运用，是把制氢加氢价格“打”下来的另一关键因素。

  三一氢能介绍，公司成功布局绿氢的制取—储运—加注装备全产业链的背后，是集合了20年以上行业经验的TOP级领军人才和100多名顶尖氢能研发和工艺人才，共同进行结构设计、电化学设计、仿真和试验检测，才成功打造了具有三一自主知识产权的电解水制氢系统、加氢装备及核心零部件。

  同时，三一氢能还联合众多供应商合理打造“共创、共享、共荣”的产业联盟。“湖南是氢能源资源分布相对较少的地域。”王志民表示，三一氢能期望通过示范站点、示范项目在湖南的成功运行，打造出可持续发展的氢能商业模式样板，成为全世界领先的氢能装备成套解决方案服务商，成为推动行业向前发展的排头兵。返回搜狐，查看更加多